Ethiopian airlines A350 Freighter made emergency landing at Mumbai due to hydraulic leakage.
一架从利雅得飞往班加罗尔的埃塞俄比亚航空 ET690 货机因液压泄漏，被迫飞往孟买。消防部门接到通知，按照紧急降落程序，现场部署了三支消防队并开展救援行动。飞机已安全降落在孟买并停放。截至目前，孟买机场当局表示技术故障是紧急降落的主要原因之一。由于飞行员安全降落，暂无人员伤亡报告。这架货机上载有八名乘客和其他工作人员，包括飞行员。事件详情-事件发生在 11 月 8 日，埃塞俄比亚航空公司 ET690 原定从利雅得（沙特阿拉伯）飞往班加罗尔（印度）。航班于当地时间 10:23 离开利雅得，飞往班加罗尔约 4.5 小时。然而，飞行两个半小时后，在印度西海岸附近，飞机转向北方，飞往孟买。飞机转向一小
DGCA FOI requirements for 2020.
2020 年 DGCA FOI 要求：发布了 35 种疫苗 - 民航局长已发布有关 DGCA 各类别飞行运营检查员 (FOI) 职位要求的通知。所有州际候选人可于 2020 年 11 月 16 日或之前在 dgca.gov.in 上申请。在申请上述职位之前，建议感兴趣的候选人仔细阅读此职位空缺通告，并确保他/她满足基本要求并拥有原始文件以支持所申请职位的在线申请表中提供的信息/详细信息。DGCA FOI 要求资格标准 - 通过 10+2 或更高学历，如毕业/研究生等。以物理和数学为科目，毕业于公认的大学委员会。年龄限制 - 58 岁，根据政府规范，保留类别候选人将放宽年龄限制。职位空缺详情 -
关于飞机——美国空军推出e系列新型飞机，即T-7A红鹰飞机。空军部长巴雷特昨天宣布，采用数字工程设计的飞机、卫星和其他武器将作为空军新“e系列”的一部分进行设计，并以e为后缀。“e系列”的概念在作战演习和提供高水平的性能方面最为重要。国防部长表示，“T-7Ahawk”只是我们设想中的长线电子系列和电子卫星的第一步，他说，在空军73年的历史上，X-飞机一直代表着技术创新，今天这些电子飞机和电子卫星将加入他们的行列，创造历史，确保空军和太空专业人员拥有现代化的工具，保护我们的国家免受任何形式的攻击。电子系列的宣布最初在社交媒体上引起了混乱，用户指出，美国空军已经在使用这种电子系列飞机和卫星，来表示
Antonov AN-124 overshoots the runway in Novosibirsk after engine failure.
昨天，即 11 月 13 日星期五，安东诺夫 AN-124 飞机从俄罗斯新西伯利亚起飞后不久发生发动机故障，随后紧急降落。飞机着陆后冲出跑道，导致前起落架断裂。机上所有人员和机组人员均安全。事故详情 - 注册号为 RA-82042 的 AN-124 飞机正在从首尔飞往维也纳的途中。飞机在新西伯利亚停留一夜后，准备从韦纳起飞，完成 VI4066 航班的第二段航程。飞机从新西伯利亚 25 号跑道起飞并开始上升。在距平均海平面约 1800 英尺处，与飞机的所有联系都中断了，应答器和无线电通信系统都失效了。飞机努力减速，并通过一些安全措施冲过了跑道尽头。当飞机撞上跑道时，前起落架卡在了雪地里，机头朝下
briefing about take off speeds v1, Vr, v2.
在大多数情况下，如果你看视频或与航空飞行员相关的内容，他们总是会说如果他们即将起飞，就像V1-旋转一样，那实际上意味着什么，那么让我们开始吧。这个v1，Vr，v2三个速度实际上在起飞过程中起着重要作用。无论你坐在双引擎塞斯纳还是b747上，速度定义都是一样的。好的，这是V1的定义 - 超过这个速度，起飞就不能再中止。它实际上意味着如果我们的飞机在起飞前遇到任何麻烦，那么飞行员可以立即停止飞机。在大多数情况下，总是会出现发动机故障和液压低的紧急情况。这里有一个ex-这架easyJet的a320飞机的飞行控制有问题。所以飞行员决定立即停止飞机。在这种情况下，使用反推力是可选的，但使用立即刹车系统也
Air India Express( AIESL) job vacancy 2020.
印度航空快运 (AIESL) 2020 年职位空缺发布。包括财务部、商务部、飞行安全部和人力资源部。感兴趣的候选人可以在 15 天内（2020 年 11 月 15 日）通过规定的格式申请该职位。AIESL 印度航空要求 2020 年职位空缺详情 -1。财务部 - 财务总监 - 1 个职位。财务经理 - 3 个职位。财务副经理 - 级别 - M-3 - 3 个职位。2. 商务部 - 商务副主管 - 3 个职位。经理系统 - 1 个职位。经理 - 1 个职位。航线经理级别 - M-2 - 3 个职位。商业官员级别 M-1 - 1 个职位。3。飞行安全部-副经理-飞行安全等级-M-3- 1 个职位。
Latam Airbus A321 returns with pair of cracked windshields just half hour after departure.
本周早些时候，Latam A321 飞机起飞不到一小时就返回圣保罗机场。改道的原因是两块挡风玻璃破裂。事件详情-LA-3304 是一架从圣保罗机场飞往贝伦/Val-de-cans 国际机场的巴西国内航班。这架巴西航空公司 Latham Brazil 的航班原计划飞行时间仅为三个半小时。11 月 17 日，由于技术故障，这架飞机于当地时间 12:44 从圣保罗机场起飞，延误了 39 分钟。根据飞行雷达数据，飞机爬升过程中，由于天气恶劣，飞机不得不偏离航线。在达到 20,000 英尺的高度后，很明显两家航空公司的挡风玻璃都破裂了。因此，机组人员选择返回圣保罗。尽管超重，但燃烧的燃料比到达贝伦时少。
British Airways b747-400 catches fire.
昨天，在西班牙卡斯特利翁机场，一架存放的英国航空公司 B747-400 飞机起火。事故详情 - 这架飞机于 8 月中旬飞往卡斯特利翁机场进行退役和拆解。这架注册号为 G-CVID 的飞机是一架存放在远程停机位的 26 年机龄的飞机。根据烟花供应副主管 Abel Ibanez 提供的最新航空更新，火灾是在机场操作员对这架 B747 进行维修时发生的。据信火灾是由于氧气管被切断并随后起火而发生的，尽管原因仍在积极调查中。作为预防措施，被烧毁的飞机附近的飞机被重新安置。火灾仅发生在飞机前部，无人受伤。这架飞机于 1994 年 12 月交付给英国航空公司。自 2014 年 1 月以来，它一直被涂上寰宇
Boeing b737 max ungrounded in the USA.
美国联邦航空管理局已对停飞 1 年零 8 个月并于 2029 年 3 月 13 日撤销的 b737 max 进行了重新认证。该批准为航空公司准备恢复该机型的服役打开了绿灯。说 b737 max 的停飞时间比预期的要长，这是一种轻描淡写。事实上，这架飞机刚停飞时，没人想到它会花这么长时间才能重返天空。然而，在夏末进行了一系列试飞之后，在过去的几个月里取得了重大进展。重新认证细节 - 截至今天，联邦航空管理局已撤销了对 b737 的停飞命令。这意味着航空公司在按照相关适航指令采取行动并完成机组人员培训后，将恢复该飞机的服役。西南航空公司最近表示，将在 b737 max 恢复服役前对其进行每一位飞行
Commercial Aircrafts- In Flight Anti- missiles defense system And lufhansa A330 incident.
已经安装在一些以色列商用客机上的 C-music/sky shield 系统能够探测一些热寻的地对空导弹。自 2004 年以来，以色列航空公司都配备了反导防御系统。这套设备最初由旗舰航空公司 EL AL 开发，后来推广到包括 Arkia 和 israir 在内的以色列航空公司。2004 年有消息称以色列国家航空公司计划在其飞机上安装反导防御系统，于是该系统便应运而生。这套名为飞行卫士的系统是以色列的产品，每架飞机的成本为 100 万美元。最初它安装在 6 架以色列飞机上，并且有望成功，随后它推广到航空公司的所有 30 架飞机上。飞行卫士的工作原理-飞行卫士在多普勒雷达系统上工作，其天线可 36
How we prevent runway overshotting by zodiac arresting system ( EMAS max).
航空旅行从未像今天这样安全，但这种安全却因跑道偏离而受到威胁国际飞行安全标准化分析了 2008 年至 2019 年的全球航空数据，这些数据表明跑道偏离每月发生 2 到 3 次。并且是造成航空业 97% 的跑道事故和 30% 的飞机事故的原因。但最令人大开眼界的说法是，发生偏离时与跑道安全相关的事故= 83% 的致命跑道事故。亚特兰大心脏地带国际机场 2016 年 2 月 20 日，一架湾流 150 商务喷气机冲出 09R 跑道，穿过跑道安全区后停了下来。发生燃油泄漏，飞机严重受损，事故造成 8 人重伤，2 人死亡。然后在 2016 年 11 月 10 日，亚特兰大心脏地带机场，一架赛斯纳奖状飞
The raise and fall of Airbus a380.
关于 A380 之旅 - 众所周知，a380 是世界上最大的客机，也是最昂贵的客机。去年，空中客车公司宣布，他们将在 2021 年停止生产 A380。但由于这款飞机出了问题，短短 10 年间，作为航空公司地位象征的 A380 便逐渐被淘汰。空中客车公司花了数十年时间试图建立一个能够主宰 b747 的市场。空中客车公司必须开发一种比 b747 更大、运营成本最低的新飞机。结果就是双层概念，也称为 A3xx。A380 最终被称为 A380，于 2000 年 12 月推出。A380 的首次飞行于 2005 年 4 月 27 日在图卢兹进行。全球数千名观众见证了它的诞生。现在，在疫情爆发前，每2分钟就
在许多喷气式飞机中，飞行员总是设置弹性温度来计算起飞性能，但波音除外，他们称之为假定或降额温度。许多乘客认为飞行员在起飞时会施加全部功率或推力，但事实并非如此，如果你观察到，起飞后发动机声音会稍微减小，以空客为例。嗯，这是因为弹性温度和爬升功率设置。每次起飞前，飞行员都必须进行起飞计算，将制造商考虑在内，从飞机起飞重量开始，然后进行本地 ATIS 信息分析。现在举一个例子 - 现在，正如你在这里看到的，它简要介绍了空客 a320 的起飞速度 V1、Vr、V2，并且起飞时的弹性温度为 58，所以我们必须选择弹性温度 58，进入性能页面 - 现在 FADEC（全权限数字发动机控制） UNIT）假设
空客计划推出新型飞机 ACJ a220-300，这些飞机正在加拿大西北部的耶洛奈夫进行寒冷天气认证。寒冷天气认证规定了飞机在什么温度下可以合法飞行。空客希望在 -35 度下对飞机进行认证，我们已经知道，当飞机在巡航高度时，温度会降至 -35 度以下，如下所示 - 温度可降至 -58 度甚至更高。但寒冷天气认证与此无关，该过程与机场室外空气温度有关，即大约在地面的温度。正如我之前提到的，在加拿大西北部，温度不能降至或超过 -26 度。现在，庞巴迪和空客决定在加拿大耶洛奈夫对他们的所有飞机进行寒冷天气认证。他们想在零下 41 摄氏度的环境下对全新的 a220 进行认证。现在让我们仔细看看 a2
What is a VOR? And how it's work??
你可能已经在每个机场附近都观察到了这种结构，它们就是 VOR。VOR 代表甚高频全向范围。全向来自拉丁语 Omni，意思是所有或每个方向。VHF 代表非常高的频率，这使 VOR 成为一种短距离设备。因此，在视线范围内，VOR 只能在 25nm 到 140nm 的可用半径内接收。视线意味着，如果有这样的山，那么即使你在 VOR 范围内，也有可能丢失信号。正如我之前提到的，VOR 向所有 360 度方向发送信号，该信号被位于小型飞机（如 Cessna citation、beechcraft 等）上的 OBS 接收器拾取。在今天的博客中，将使用航向偏差指示器作为 VOR 接收器，使用在 Cessna
Why the pilot taxi the aircraft with only one engine??
如果您正在旅行，那么您会看到一些飞机，例如庞巴迪 q-400、a320、b737。有时只有一个引擎在运行，而另一个引擎在滑行期间关闭，不用担心，引擎没有问题。这种情况有三个主要原因。** 原因 3 = 飞机发动机噪音可能在 80db 到 140db 之间，这会对我们这些在地面上工作的人造成重大影响。如果我们不使用耳机，那么也会导致听力损失。作为乘客，您在飞机内，这就是为什么您不会受到太多噪音的原因。如果我们关闭其中一个引擎，我们可以在很大程度上降低噪音。**原因 2 = 引擎磨损在滑行过程中的引擎磨损很小，但对于某些飞机，在着陆后或滑行期间需要遵循一些程序来关闭引擎。但很多时候维护报告指出，许
What is Ram air turbine?? and it's working.
冲压空气涡轮只有在出现紧急情况时才会伸展，例如两个发动机都出现故障，此时 RAT 就会伸展并发挥提供电力的主要作用。首先我们要知道每架飞机都有三个液压系统，分别用绿色、蓝色和黄色表示，它提供移动控制面所需的力或能量。好的，在飞机上我们有不同的备用电源来提供电力，例如我们有电池、APU 和发电机，但它可以为整架飞机提供 35 分钟的电力。因此，冲压空气涡轮的主要作用就增加了。冲压空气涡轮实际上看起来像一个-RAT 的转子由于空气速度而开始旋转，并将液压执行器推向向上的方向-并且该液压轴将速度传递给恒速电动发电机 (CSMG)。这样它就满足了飞行中的电力需求。但冲压空气涡轮提供的功率实际上只有原始
KLM b747 collides with A330 during taxi at Amsterdam airport.
周日，荷兰皇家航空公司的一架 B747 飞机在阿姆斯特丹史基浦机场等待退役，机头被一架 A330 飞机的机翼撞凹。工会表示，此类拖曳事件是由于机场地勤人员工作量过大造成的。事件详情 - 荷兰皇家航空公司的 B747 飞机已正式退役。然而，仍有三架 B747 飞机停在史基浦机场东区，等待被转移到它们最有可能的最终目的地。一架 A330 飞机在周日被拖曳时，机翼撞到了 B747 机头，导致机身凹陷。A330 机翼是否受损是关键。地勤人员工作量过大 - 工会表示，此类事件是由于地勤人员工作量过大造成的。据 NH Nieuws 报道，阿姆斯特丹史基浦机场的塔台事故相当常见，荷兰工会联合会 (FNV)
